Mobil Listrik sudah Datang dengan cepat, apakah negara-negara di dunia sudah siap jaringan listriknya?

Produsen mobil besar semakin bertaruh bahwa jutaan mobil dan truk baru selama dekade berikutnya akan dicolokkan ke outlet listrik, bukan mengisi bahan bakar di pompa bensin. Itu menimbulkan pertanyaan: Apakah jaringan listrik negara siap untuk menangani lonjakan kendaraan listrik baru ini?

Saat ini, kurang dari 1 persen mobil di jalan-jalan Amerika menggunakan listrik. Namun pergeseran seismik sedang berlangsung.

General Motors mengatakan bahwa mereka akan menghentikan penjualan mobil bertenaga bensin dan truk ringan baru pada tahun 2035 dan akan beralih ke kendaraan bertenaga baterai. Gubernur California telah menetapkan tujuan untuk menghentikan secara bertahap penjualan mesin pembakaran baru di seluruh negara bagian hanya dalam 15 tahun. Produsen mobil seperti Tesla, Ford dan Volkswagen berencana untuk memperkenalkan lusinan model listrik baru di tahun-tahun mendatang, didorong oleh jatuhnya harga baterai dan kekhawatiran tentang perubahan iklim.

Pergeseran itu akan berdampak luas bagi perusahaan yang memproduksi dan menjual listrik serta mengelola jaringan. Para analis umumnya setuju bahwa sangat mungkin untuk memberi daya pada jutaan mobil baru dengan listrik, tetapi itu akan membutuhkan perencanaan yang matang.

Agar kendaraan listrik menjadi arus utama, pengisian daya harus dapat diakses secara luas dan nyaman.

Untuk saat ini, sebagian besar pemilik mobil listrik memasang kendaraan mereka di rumah dan mengisi daya semalaman, meskipun hal ini memerlukan pemasangan peralatan yang biayanya bisa mencapai $ 2.000. Banyak negara bagian dan perusahaan listrik sudah menawarkan insentif untuk membantu membiayai biayanya. Dan beberapa kelompok telah berusaha untuk memperbarui kode bangunan untuk membuat rumah baru "charger ready", meskipun para pembangun rumah menolaknya.

Tetapi ada juga tantangan besar di depan.

Meskipun cukup mudah bagi siapa saja yang memiliki rumah keluarga tunggal dan garasi untuk memasang pengisi daya, akan lebih sulit bagi orang yang tinggal di apartemen besar atau yang bergantung pada parkir pinggir jalan untuk menemukan stop kontak yang sesuai.

Beberapa perusahaan listrik, yang ingin menjual lebih banyak listrik, ingin memperluas opsi pengisian publik, dan Presiden Biden telah menetapkan tujuan untuk membangun 500.000 pengisi daya publik baru pada tahun 2030. Tetapi mendanai infrastruktur ini rumit, dan kemungkinan akan membutuhkan pengeluaran publik dan koordinasi dari pemerintah .

Satu studi terbaru dari Massachusetts Institute of Technology menggunakan pemodelan terperinci untuk melihat di mana yang paling masuk akal untuk membangun semua infrastruktur ini. Pengisi daya baru di jalan-jalan perumahan, serta stasiun pengisian daya berkecepatan tinggi di sepanjang jalan raya, akan sangat membantu untuk mendukung ledakan kendaraan listrik.

Hasilkan Lebih Banyak Jus

Jika setiap orang Amerika beralih ke kendaraan listrik penumpang, para analis memperkirakan, Amerika Serikat pada akhirnya dapat menggunakan listrik sekitar 25 persen lebih banyak daripada saat ini. Untuk mengatasinya, perusahaan utilitas kemungkinan perlu membangun banyak pembangkit listrik baru dan meningkatkan jaringan transmisi mereka.

“Tidak diragukan lagi bahwa perusahaan utilitas dapat melakukan ini, tetapi itu tidak akan sepele,” kata Chris Nelder, yang memimpin tim integrasi jaringan kendaraan di Rocky Mountain Institute. “Ini membutuhkan waktu dan uang.” Dalam sebuah studi baru-baru ini, timnya menemukan bahwa banyak manajer utilitas dan armada kendaraan yang berencana menggunakan listrik belum sepenuhnya bergulat dengan semua tantangan yang ada.

Misalnya, Nelder berkata, jika sebuah agen transit ingin membeli 100 bus listrik baru dan menagihnya dalam semalam, tiba-tiba akan membutuhkan daya dalam jumlah besar untuk masuk ke terminal bus, yang berpotensi membutuhkan gardu baru dan peralatan lain yang bisa berarti jutaan- investasi dolar.

“Itu bukan sesuatu yang bisa dilakukan perusahaan listrik minggu depan,” katanya. "Dibutuhkan banyak perencanaan lanjutan yang cermat."

Ada kabar baik juga. Pada tahun 2018, para peneliti di University of Texas di Austin's Energy Institute melihat apa arti peralihan ke kendaraan listrik bagi jaringan listrik di setiap negara bagian. Sementara orang Amerika kemungkinan akan membayar lebih banyak untuk listrik karena utilitas membuat peningkatan yang diperlukan, itu akan diimbangi dengan penghematan bahan bakar karena tidak perlu membeli bensin lagi.

“Meskipun sulit untuk memprediksi harga bensin, listrik, dan kendaraan di masa depan,” tulis para peneliti, “kami yakin penggunaan EV yang meluas akan mengurangi keseluruhan biaya transportasi di California dan di tempat lain. Penghematan ini bahkan lebih besar jika manfaat lingkungan, terutama emisi karbon yang lebih rendah, diperhitungkan. ”

Untuk banyak utilitas, tantangan terbesar tidak hanya berurusan dengan berapa banyak listrik yang digunakan kendaraan baru, tetapi kapan mereka benar-benar menggunakannya.

Misalnya California. Negara bagian ini memiliki kelebihan tenaga surya di siang hari, tetapi akan menurun di malam hari saat matahari terbenam. Jika jutaan warga California yang membawa mobil listrik pulang pada malam hari dan segera mulai mengisi daya sekaligus, itu akan menimbulkan tekanan besar pada jaringan - dan ini dalam keadaan yang baru-baru ini mengalami pemadaman listrik.

Salah satu solusinya, kata para ahli, adalah agar utilitas menjadi lebih kreatif tentang menyulap tepat ketika kendaraan listrik mengisi baterainya, sehingga mereka tidak semuanya menyala pada waktu yang sama dan membebani peralatan listrik atau memerlukan pembangunan pembangkit listrik baru yang mahal .

Beberapa penyedia listrik sudah bergerak ke arah ini.

Southern California Edison, yang beroperasi di luar Los Angeles, menawarkan kepada pemilik kendaraan listrik tarif yang jauh lebih murah jika mereka mengisi daya di siang hari, ketika tenaga surya melimpah. Lusinan utilitas telah menjajaki kemungkinan mengambil kendali pengisi daya itu sendiri. Dalam beberapa program, pemilik kendaraan dapat menyambungkan mobil mereka dan menentukan kapan mereka akan menggunakannya lagi, dan utilitas mengisi baterai saat listrik paling murah dan berlimpah.

Program-program ini sulit dilakukan dengan benar dan sering kali memerlukan perubahan regulasi yang signifikan, tetapi program tersebut dapat membuat perbedaan besar. Satu studi tahun 2019 oleh Boston Consulting Group menyimpulkan bahwa utilitas dapat mengurangi hingga 70 persen biaya peningkatan jaringan selama dekade berikutnya dengan beralih ke pengisian daya yang "dioptimalkan".